中国高铁出现的十余年时间里，以其高速、安全、舒适等特点改变了沿线居民的生活方式，更重构了中国经济版图。自第一条线路开通到“四纵四横”完美收官，再到“八纵八横”蓝图徐徐展开，中国高铁的发展牵动着人们的心绪，也吸引着全世界的目光。

中国作为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高的国家，中国高铁的“前世今生”里，创造出了太多传奇。这一幕幕令世界为之惊叹的传奇景象从来不是与生俱来，而是无数智慧和汗水凝结而成的结晶。经历过黎明前的黑暗，目睹了朝阳初升时的灿烂，中国高铁前进的脚步却并未停驻流连，大步流星间凝聚着中国力量。

当高铁迎向货运，物流新时代即将开启。刚刚结束的2019年北京科技周展览中，时速可达250公里以上的货运“复兴号”动车组模型精彩亮相，强势吸睛。适用于600~1500公里中长距离快速货物运输的“复兴号”动车组，虽然与现在高铁快运服务300-350公里的时速要稍低一些，但胜在运能更大。对于整个物流市场而言，更大运能代表着更高效率和更多营业额，未来，这一新生力量的注入必将对物流行业产生深刻且深远的影响。

当智能化融入高铁，出行获得感将再度跨越。即将在京张高铁上投入运营的智能化动车组，首次采用中国自主研发的北斗卫星导航系统，并在全球首次实现时速350公里自动驾驶。中国铁道科学研究院研究员曹宏发在采访中讲到，“从旅客的角度来说，能明显的感受到动车组到和发的时间间隔会变短了。”而这一技术带给人们的，远不止缩短时间间隔。出行模式的更迭，对于出行体验的影响巨大，更加美好的体验必将衍生出更多出行获得感，旅客在出行中感受的将是时代发展的脉搏强音。

当“多栖”与高铁碰撞，“八纵八横”再攻难关。中国幅员辽阔，地理环境多样，从东北的高寒到南方的高温和盐雾，从西北的风沙到西南的山区长大下坡道，对于动车组的适应性是一个严峻考验。正在研制的系列化“复兴号”动车组可谓是对症下药，有的放矢，用更加系统的车型体系和更强的适应性进一步满足“八纵八横”高铁网的运力需求，届时，密集路网将因此而展现功能，大放异彩。

在发展之路上不断迈向远方的中国高铁，怀抱着发展的初心，在一项项新技能的开发中，人们的出行生活不断改变，国家经济发展更加迅猛，中国高铁在国际市场中的含金量更足。这一切，都在彰显着中国力量。冯书浩

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