中新网吉林新闻10月31日电 题：都市“圈”动新未来

　　作者 金乔

　　清晨六点半，李安娣发动汽车，驶上从长春到辽源的高速公路。这条她每周都要往返数次的通勤路，见证了她在两座城市间的穿梭生活。后视镜里，晨曦为省城长春的轮廓镀上金边；前方，她深耕文旅事业的城市辽源，正从晨雾中醒来。

　　就在不久前，一则消息让这条熟悉的路在她心中有了新的意义。《长春都市圈发展规划》(简称《规划》)正式获批，以长春市为中心，与联系紧密的吉林市、四平市、辽源市共同组成的长春现代化都市圈，成为全国第18个国家级都市圈。

　　对于李安娣这样的上班族来说，这不仅是一条通勤路的升级，更是一场关于区域协同发展，改变普通人生活的城市质变。

　　信心与流量：文旅人的“圈内”畅想

　　“消息传来，工作群里激烈讨论，感觉真正的春天要来了。”在辽源从事文旅行业的80后高管李安娣，言语中透着振奋。作为一名家在长春、工作在辽源的“新”辽源人，她对《规划》的感知尤为敏锐和具体。

　　政策引领和帮扶对文旅行业的推动作用将是决定性的。李安娣分析，都市圈的建立意味着长春、四平、辽源、吉林四城将从“邻里”变成“队友”。

　　“过去我们推介旅游资源，多是单打独斗。未来，我们可以设计跨区域的精品旅游线路，让长春的长影世纪城、四平的战役纪念馆、辽源的琵琶文化、吉林的冰雪雾凇串联成圈。”李安娣认为，城市间存在一定的文化差异，而这种差异正是吸引省内外客流的关键。

　　“要想富，先修路”，都市圈的“路”内涵更广。“人的流动必然带动经济的流动。客流来了，消费就来了，这对地方经济的拉动是立竿见影的。”

　　李安娣设想并未止步于传统的“路”。谈及期待，她将目光投向天空，“我特别期待低空经济能在我们这里落地。一旦无人机旅游观光在辽源正式运营，这本身就是一个极具吸引力的旅游项目。”

　　这并非梦想，《规划》提到“完善外联内畅的立体交通网络”，“谋划一批通用机场，服务农业、旅游、物流等低空经济发展”的提前布局，大大提振文旅人的信心。

　　枢纽与民生：老“新人”的幸福守望

　　与李安娣的双城生活略有不同，刘振华的根已深深扎进四平这片土地。18年前，他大学毕业后从长春考入四平，最终在这里安家落户，成为一名“新”四平人。他亲眼见证了城市一点一滴的变化，而长春现代化都市圈的获批，让他看到了一个更具爆发力的未来。

　　“四平最大的优势就是四通八达的地理区位。”刘振华摊开地图，迅速找到四平市所在的位置，四平西通内蒙古，东边最远触达珲春陆上口岸，南下直联沈阳都市圈，北上无缝对接省会长春。

　　按照刘振华的设想，随着《规划》的落实，四平的枢纽价值将被彻底激活，物流、人流、资金流将在此高效集散，为城市发展注入强劲动力。

　　除了宏观的区域发展，他更关心政策红利如何惠及普通人的日常生活。“我最期待的，是随着都市圈建设的深入，在子女教育、工作通勤这些民生领域能够真正打通壁垒。”刘振华说，身边有很多同事朋友都关心中高考政策是否能够协同。

　　刘振华的畅想也暗合了《规划》中对“共享优质教育资源”“提升区域医疗水平”和“数智赋能医保便民惠民”的解读。他希望未来有一天，在都市圈内的任何一座城市办理政务，都能像在本地一样方便，这才是都市圈带给老百姓最实实在在的幸福感和获得感。

　　未来已来：从“双城记”到“同城梦”

　　李安娣和刘振华是都市圈的直接受益者，而《规划》也明确了覆盖2.97万平方公里，约1210万常住人口的“圈域”在未来五至十年的协同发展格局。

　　据记者观察，《规划》的重点在于推动基础设施互联互通、产业协同创新、生态环境共保联治、公共服务共建共享。这正是国家优化区域经济布局、培育经济增长新动能的重大战略。

　　纵观全国，此前已获批的南京、福州、成都、长株潭等都市圈，在打造“一小时通勤圈”、共建产业园区、实现社保卡一卡通等方面已积累了丰富经验。南京都市圈通过跨省域的产业协作，显著提升了整体竞争力；成都都市圈在公共服务同城化方面取得了显著进展。

　　培育发展现代化都市圈是推进新型城镇化的重要手段，有利于优化资源要素配置，促进区域协调发展，构建高质量发展的重要动力源。长春都市圈纳入“国家队”，四城将在东北振兴战略中发挥关键的引领和支撑作用，打造成为东北地区的重要增长极。

　　傍晚，李安娣结束了一天的工作，再次踏上返回长春的路。车流如织，但她心中对未来的想象却愈发清晰，或许不久的将来，这条高速路的上空，会有无人机编队划过天际，高效地运送货物。(完)