南四环快速路通车，虽车流如织却通行顺畅，居民通勤效率显著提升；“卡脖路”被打通、围墙被拆除，居民出行少绕弯路；道路不断延伸，跨区通行一路畅通，物流周转提速增效……市政交通基础设施是城市发展的“筋骨”，更是经济社会高质量发展的重要支撑。“十四五”以来，长春市紧扣东北全面振兴战略目标，以交通强市、城市更新为主线，统筹推进实施一批重大市政交通项目，为建设长春现代化都市圈、打造东北亚区域性中心城市注入强劲动能。

　　便利交通普惠民生

　　城市交通的变化，体现在市民的日常生活里。8月5日8时，记者在南四环快速路看到，虽然车流量大，却通行顺畅。家住华润橡树湾小区的王磊，每天往返南部新城与汽开区通勤。“双向6车道的宽阔路面，20分钟直达的通勤效率，让我每天多了不少陪伴家人的时间。”王磊说。

　　李静在西安桥附近经营超市，城市交通的变化藏在她的账本里。这座承载着长春人记忆的老桥，经过改造后，实现双向8车道，桥面宽敞开阔，钢桁结构的现代化设计让桥梁焕发新生。“现在，货车直接开到店门口，卸货时间缩短到10分钟，进货方便快捷，客流量增长三成左右，月收入增加近千元！”更让李静惊喜的是，夜晚的西安桥成了“网红打卡地”，桥体灯光勾勒出钢桁线条，市民举着手机拍照，“老桥变美了，生意也火了，这日子越过越有盼头。”

　　路网升级幸福加码

　　保障城市交通，既要打通“大动脉”，又要畅通“毛细血管”。

　　刚刚通车的东南湖大路，不仅是完善城市东部骨架路网的核心一环，更是市政道路与延长高速公路、绕城高速公路交通转换的关键枢纽，极大地缓解了东部城区交通压力，提升了市民出行体验和生活品质。

　　最近，在公平路与东盛大街交会处，居民张阿姨总爱在新修的道路边散步——这里曾有一段200米长的围墙，把两条路“拦腰斩断”，附近居民要从公平路到东盛大街，得绕经两条街，多走两公里路。围墙拆除后，新建的道路笔直宽阔，斑马线、路灯一应俱全。“现在步行5分钟就能到对面菜市场，年轻人上下班也不用绕路了。”张阿姨表示，更贴心的是，路边还增设了休憩座椅和口袋公园，几张石桌、一片绿植，成了邻里聊天、孩子嬉戏的好去处，“路通了，人心也更近了。”

　　这些藏在细节里的用心，在城市交通网络里随处可见。南四环快速路上，一根根智慧灯杆“身兼数职”，白天装点城市，晚上亮起节能光源；顶端装有5G基站，让快速路周边手机信号满格；杆身摄像头监控车流，数据实时传输交通指挥部门，哪里塞车、哪里有事故，调度员一目了然，最快3分钟派出警力疏导。

　　交通建设谱写新篇

　　交通是城市发展的“先行官”。翻开长春的交通地图，数据格外亮眼：快速路里程从2021年的85.5公里跃升至现在的122.4公里，提前一年超额完成“十四五”规划目标。这不仅是数据的增长，更是城市空间的重构——主城区到长春龙嘉国际机场车程从1小时缩短至40分钟；各开发区与主城区通过快速路连通，中国一汽生产所需零部件从净月高新区到汽开区，物流运输时间缩短20%。

　　交通的升级，更在激活城市的发展密码。抚长高速公路出口改移工程，看似只是一条路的改道，却为永春片区释放出3.2平方公里的发展空间。“以前货车进片区得绕高速公路收费站，现在高速公路出口就建在片区旁，建设生产原材料运输时效及项目落地速度提高不少。”片区相关负责人的话，道出了城市交通对区域发展的影响。而硅谷大街延长线的通车，则让长春市与公主岭市的同城化进度进一步加快，企业在公主岭设厂、在长春研发，降低了物流成本。“以前跨市送货得办通行证、经检查站，现在一条路直通，上午下单，下午就能交货。”一家汽车零部件生产企业负责人说。

　　近年来，吉大附中、吉大一院等人行立体过街设施投入使用，在实现人车分流基础上，有效提升了解放大路、自由大路等城市道路通行效率。同时，人民大街南延、北三环路改造等工程正火热推进。人民大街南延工程竣工后，将串联南部新城、永春片区与新立城水库，形成“产业+居住+生态”的黄金走廊；北三环路改造完成后，将打通主城区与北部物流园区通道，提升货物周转效率。

　　从走得了到走得快、走得好，长春正以织密的交通网络为笔，在建设东北亚区域性中心城市的蓝图上，谱写产业协同、城乡融合、人民幸福的振兴新篇。（完）