近日，京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上，精调之后，轨距误差在正负1毫米之内。被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。

作为2022年北京冬季奥运会一大亮点，京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，出站270米后，从地上“钻”入地下，通过清华园隧道一路向北，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越北京重要的地表水源地——官厅水库，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。旅客乘坐列车穿越这条近13公里的隧道只需3分钟，相当于列车每秒运行速度达72米。

京张铁路见证百年铁路的历史和未来。老一辈的人都知道，从塞外进京必须穿一穿八达岭隧道、走一走“人字形”铁路。从1905年京张铁路肇建时算起，这样的记忆已存在了一百多年。从“蒸汽机车”到“内燃机车”，从“绿皮火车”到“高铁动车”，“百年京张”建设见证了中国铁路的发展巨变，留下了一代代铁路人开拓创新、勇往向前的足迹。而今，京张高铁，在实现铁路高速、安全、可靠运行的基础上，打开智能化高铁的新大门。

京张高铁是科技与创新的完美融合，由中国人自主设计，设计时速350公里、智能化是其最大亮点，基于北斗卫星和GIS技术，京张高铁拥有“最强智慧”大脑，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。100年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，100年后，京张高铁开启了世界智能高铁的先河，成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

京张铁路融入了铁路人的智慧和勇敢。京张高铁八达岭长城站位于地下102米、相当于30层楼高的深处，占地39800平方米，相当于6个足球场。这是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站，是人类建设史上少有的挑战。由于地质和断面多变，隧道施工要使用炸药，却不能伤及长城。建设者采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术。据了解，一般爆破的震动速度是每秒5厘米，但这种技术能够把爆炸震动速度降低至每秒2毫米以内，相当于长城上游客跺脚那么轻微，智能与创新相结合的京张铁路正引领新一代铁路人的筑梦之路。

时代之轮滚滚向前，“精品工程、智能京张”，作为2022年冬奥会的重点工程，京张高铁在保障奥运期间人民的出行便利，同时也向世界近距离展现新时代的“中国制造”，展现出中国高铁的新速度和新作为。李晗

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