国家供给侧结构性改革实施以来，铁路部门不论是“前厂”还是“后店”，都想方设法在增运增收工作上积极施策，谋求一条融入市场有效途径，其目的就是要在市场的经济框架下站稳脚跟，为铁路企业长足可持续发展，赢得最大的空间，获得最大的经济效益。笔者认为：增运增收固然是铁路企业的共识，但是，要想达到增运增收的预期目标，唯有铁路部门的每一名干部职工风雨同舟责任共担当，才能事如所愿，心想事成。

首先，增运增收要懂得市场，了解市场，并设身处地融入市场，把自己摆进市场，增强市场营销的观念，准确把握市场的规律，掌握市场的知识，各部门还要互相配合，各司其责，既不伤害委屈企业和消费者，摒弃让企业和消费者如何能从中受益忽悠的乱象，又要拿出实实在在的服务水准、让企业和消费者信服的营销产品和合理的收费价格，让他们在潜移默化中体会到铁路部门最大的诚意，感受最多的优惠和便利，并主动上门积极为他们排忧解难，这样，企业和消费者才能情愿接受铁路提供的服务，接纳铁路营销理念和思维，觉得唯有铁路部门所做的一切，才是他们最佳的选择，才是他们省钱、省事、便捷、特惠的渠道，这样，才能使企业和消费者自愿和铁路建立互信互利，成为亲密的伙伴。而不是搞一锤子买卖，不做那种“三天打鱼两天晒网”做无用功瞎折腾的事情。

其次，增运增收要主动融入市场，善于闯市场，客运或货运市场之大，需要我们开阔视野，找准经营渠道，因为路子是靠人去走的，办法也是人想出来的，要学会市场营销方面的相关知识，树立多卖一张客票，多装一车货物的思想，不能守株待兔，坐享其成，不要一门心思图谋走捷径，甚至心存事不关己高高挂起的错误想法，要循序渐进，厚积薄发，宁可跑断腿，说破嘴，那怕事先做足功课也好，“三顾茅庐”也罢，只要能在市场的经济大潮中立足脚跟，众人划桨，破浪前行，才能巧借东风开大船。

在增运增收工作中，我们必须坚持“交通强国、铁路先行”宗旨不变，作为“前厂”部门的货运和客运部门要率先一马当先，要高标准，严要求，不断提升工作质量，让企业和消费者受益，心满意足自愿选择铁路为其定制做好的产品。同时，铁路机工电辆等部门也要充分发挥“后店”作用，拿出叫得响，过得硬的检修质量，为企业和消费者提供优质的服务，这样，才能让企业和消费者看得见，摸的着，感受到铁路部门在市场经营中，的的确确是拿出最大诚心实意，付诸全新周到的热情服务水准的。这样，企业和消费者再不会为买下铁路服务的订单深感无奈和委屈。恰恰他们会对铁路服务所倾注的情怀大为认可，由迫不及待到爱不释手。

市场经营活动其实就是服务+效率的定式。不管以何种姿态参与其中，都必须遵守这样的规律定式。市场是公平的，在市场经营活动中，但凡只成为参与者并不重要，重要的是能不能置身于市场，融入市场，把市场真正当做铁路部门最大的“金山银矿”，主动花力气，下功夫、开动脑筋去开采它，挖掘它。如果铁路部门的“前厂”和“后店”能够各司其责，风雨同舟，解放思想、大胆闯市场，合力共为，想企业和消费者之所想，急他们之所急，我们就能真正在市场经营的这条路上做得更出色，路子走得就会更高更远，就一定能开拓市场的空间，收获实实在在的“真金白银”。 姜士斌

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