白山鸭水游龙过，直指秀峰揽山河，闭塞交道变通络，幽静川间传飞歌。据悉，本溪铁刹山至辽宁最高峰丹东花博山的溪博铁路现已贯通，将于4月9日正式办理客运业务，届时开行1对旅客列车。

溪博铁路总长70余公里，看似支线铁路，可它却意义非凡。可以说，溪博铁路是贯穿山城本溪至江城丹东间山区一条咽喉铁路，它的贯通了也成为从辽东山区通往吉林省边陲铁路的重要一环，覆盖区域皆为国家级森林保护区，四季分明，风景如画，物产丰富。一直以来由于山密林深，沟壑交错而导致交通不便，众多游客心向往之，但恐盘山公路险陡崎岖路险只能敬而远之，许多天然的山珍野味也因此被“雪藏”。虽然在此地区已有沈丹主线的凤上线，灌通铁路、田桓铁路等支线线路，但终究几条铁路因桓仁至花博山路段的山高曲折无法正式连通，成为久久不能实现的遗憾。而今，溪博铁路的贯通犹如一条拉锁将几条支线紧紧连在一起，使该地区全面发展和人员往来产生了新的可能。

溪博铁路的开通对于沿线地区的旅游资源和物产资源产生了最大限度的释放。在这些有享誉全国的20多处旅游景区中，桓仁的五女山、宽甸的辽宁最高峰花博山就在该线路的两端。此前因交通不便，直线距离只有50余公里的路程却需绕路，很少有人可以一次性游玩两座名山，成为制约旅游发展最大的一个瓶颈。而今，该铁路线路的开通将大大释放出交通便捷带来的红利，彻底盘活了辽东各地胜景，使两座名山一日游将成为可能。

与此同时，溪博铁路线路的贯通真正结束了桓仁县不通旅客列车的历史，也将沈阳至吉林通化间的铁路完美贯通，一改以往通化—沈阳间坐火车需要途径抚顺、铁岭迂回的囧境。届时，列车将由本溪途径辽东山区直达通化，将运行时间缩短了近四个小时。同时，在不远的将来将还会有来自更多城市的旅客列车直接或间接利用此线路通往桓仁及吉林腹地，让便捷成为引领地区发展的强大引擎。

作为铁路部门，在地理建设环境并不占优势的地区修建这样一条线路，投入和产出也许在短时间内无法得到平衡，但是一个已经迈入市场化的国有企业拿出了这样一份为民作为姿态、服务社会胸襟来建设这条铁路，让沿线地区民众百年的梦想得以实现，足以看到新时代铁路部门所展示的新担当与新作为。如今新线路即将开通，会使那片宁静的山区因此而变得炙手可热、热闹非凡。孙勇强

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